日前，贵州交投集团投资建设的河池至荔波高速公路（广西境）建成通车，作为广西与贵州双向互通直达的新通道，和贵州连接北部湾经济区、粤港澳大湾区的“窗口项目” “重点项目”，河荔高速以高颜值高品质崭新亮相。
广西河池至荔波高速公路路线走向
由贵州交投集团所属公路集团承建的河荔高速第5合同段地处河池市环江毛南族自治县境内，项目起于川山镇，终点位于广西与贵州两省区交界处的环江毛南族自治县川山镇何顿村大沙坡，在大沙坡大桥顺接贵州境在建的荔波至河池高速公路。标段全长10.738公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100公里，于2022年12月1日开工建设。
建成通车的河荔5标路段
标准化建设 层层推进
走进河荔5标1#、2#预制梁场，首件展示区、存梁区、制梁区、钢筋加工区、生活区、锚具和波纹管等存放区布置合理，设备齐全，首件展示区成品美观，原材料与半成品堆放整洁······处处透着建设者对品质工程的孜孜以求。河荔5标项目建设团队以打造“家门口”高品质的出行环境为目标，将场站标准化与施工标准化作为重要抓手，把品质建设抓在经常、严在日常。
半成品堆放区
项目经理漆鹏介绍，项目标段内设有10座桥梁，隧道4座，桥隧比为79.6%，1#、2#预制梁场承担了所需的888片预制箱梁以及95片预制T梁的生产加工任务。为切实保障梁板生产质量，项目部按照“标准化、信息化、统一化”于一身的封闭式预制厂标准打造了2座梁场，累计运用液压式箱梁模板浇筑台车生产线、智能张拉及压浆工艺等“四新技术”与强推工艺20余项，不仅实现集中化生产、工厂化流水作业，还达到了T梁、箱梁钢筋加工和吊装、模板准入到梁板浇筑全过程的标准统一。
预制箱梁成品效果
为提升预制梁场安全管理质效，河荔5标在龙门吊安装自动启停刹车装置，使箱梁、T梁半成品及成品在吊装时能达到智能制动效果。同时采用创新型格挡罩对箱梁端头钢筋及横隔板处进行安全防护，确保现场整体施工安全。
1#预制梁场端头钢筋安全防护措施到位
项目部通过在标段内的4座隧道都设立人车分离系统、智能面部识别门禁系统、视频监控系统、人车定位系统、VR安全体验中心等，借助信息化手段加强隧道进行施工安全管理，提升项目管理效率和监管效果，优化传统应急逃生管道设计，创新“安全避险屋+逃生管道”方式，帮助现场人员在紧急情况下争取撤离时间，有效提升隧道施工应急能力。
八仙隧道智能门禁系统与人车分离系统
不仅如此，河荔5标还严格执行首件工程制、模板验收制、“三检制”、工序自检制、强推工艺实施等制度，把工程质量检查和控制责任落实到人，全面细化各道工序检查验收标准，切实抓好质量“自控”和过程把关；在各工点建立完善二维码信息管理系统，对实体构造物实行二维码标识全覆盖，让每一片T梁、每一根墩柱的施工工艺、生产时间、生产人员等信息都能实现有迹可循、有痕可查；推行完善的施工班组管理制度以及班组考核和奖惩机制，对按进度计划保质保量完成任务或超额完成任务的班组给予奖励，利用经济杠杆调动全体建设者的劳动积极性和创造性；借助“质量月”“安全生产月”等载体，开展质量比武、工艺工法观摩交流学习，通过立标杆、学标杆等手段，激活一线建设人员的品质细胞，力求提高工程项目的耐久性和舒适性。
精细化施工 步步深入
河荔5标主动淘汰影响工程质量安全的落后工艺工法和设施设备，积极创新技术工艺，着力打造“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会满意”的品质工程。在路基填筑施工中，河荔5标项目采用“水平分层填筑法”施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，实现分段施工、分层填筑、分层碾压、分段成型。其间还引进大吨位重型压实设备羊足碾及振动压路机碾压成型，在填挖交界设置反向台阶，并采用沉降差法、孔隙率检测等手段，控制路基整体压实质量。
K61+770-K62+200段填方施工
在路床施工中，创新采用硬质岩挖方石渣加工而成的碎石土（统料）进行填筑，并把填筑层分为六层，实行逐层填筑。其中，填料碾压厚度每层控制为20厘米，粒径不大于10厘米，以实现压实度控制不低于96%的施工标准要求。为解决隧道施工仰拱钢筋安装定位误差大、防排水返包高度不足、排水纵坡不畅等质量通病，河荔5标在仰拱施工中率先应用“仰拱5+1线控制法”工艺，通过在边墙初支表面上测量放样“5+1线”，有效控制水平施工缝位置、仰拱钢筋位置。
隧道仰拱“5+1线”法工艺
针对桥梁下构的成品保护及养生，引进移动式圆柱墩环形自动喷淋养生工艺、承台角钢棱角保护工艺、高墩自动喷淋养生系统，提升混凝土成品保护和养护质量，减少混凝土因养护和棱角保护不当而造成的混凝土成品质量通病；优化湿接缝防坠网、护栏模板台车的应用等安全防护措施，在桥面及附属工程施工中有效提高桥面施工安全；推行一体式液压箱梁模板浇筑工艺，解决箱梁跨度大、横隔板多、负弯矩多等多项脱模难度大的难题，实现一次整体拼装、整体脱模与整体移模，提升箱梁生产效率与安全系数，提高了箱梁混凝土浇筑外观质量······
中衣大桥采用环形喷嘴自动喷淋养护微创新工艺
新荣甸大桥空心薄壁墩外观
护栏模板安装采用模板台车吊装施工
项目质安副经理樊宝龙坦言，工程建设品质通常是环环相扣，必须坚持从小处着眼、细处着手，不管是路基还是桥隧、下构还是上构，都要以绣花功夫来执行各项标准，保证每道工序都精工细作。
绿色化发展 件件落实
在河荔5标众多建设者看来，建设安全、通畅、舒心的高速公路，既要“气质”好，也要“颜值”高。项目开建伊始，河荔5标项目就始终把保护道路沿线生态环境摆在突出位置，大力推广废弃材料再生和循环利用技术，以及“边建边绿”标准化建设模式，对道路建设进行全过程环保管理，全力塑造资源节约型、环境友好型绿色公路。施工期间，项目部广泛运用表土剥离利用技术，对全线表土进行剥离后，随即进行了集中收集、集中存放，并充分运用于弃土场及桥下的覆土绿化。弃土场一改传统“先建后绿”模式，通过采用填筑、防护、绿化“三同步”施工模式，做到排水工程、防护工程、绿化工程同步施工，实现带绿施工、边建边绿，避免了水土流失和环境污染。紧盯场站生态保护及文明施工建设，在拌和站设置三级沉淀池循环利用系统，提高污水的使用效率，有效杜绝污水外排。应用降尘炮雾机和一体化扫地喷雾除尘机，高效治理隧道洞内扬尘，减少人力清洁负担。在钢筋加工厂引进焊烟净化器，有效治理焊接烟尘，助推低碳排放。
3#钢筋房
围绕路基边坡开挖施工，河荔5标采用了逐级开挖逐级防护工艺。使用锚杆框架、三维网喷播植草防护绿化施工，采取衬砌拱护坡、拱形骨架护坡等结构形式，自下而上逐层砌筑。为减少雨水冲刷造成的水土流失，确保边坡稳定性和坡面施工质量，项目在边坡铺设植生袋，使路基开挖达到了防护有效、绿化美观的效果。同时在石质边坡开挖施工中，采用预留冷开工艺，减少了对坡面的扰动和破坏。
K64+260-410段路基挖方逐级开挖逐级防护施工
K61+350-550段边坡框架梁防护
深冬时节，驱车行驶在崭新的河荔高速，道路两侧的边坡曾经因开挖而裸露的土表早已被盎然的绿意充盈，如同一件件毛茸茸的绿格子围巾披戴在山体之上，极大地提升了河荔高速的形象品质和出行体验。
贵公网安备52011502000506号