纳晴高速、六安高速部分路段正式通车

2月14日，经过全体建设者三年多的艰苦奋战，贵州交投集团投资建设的纳雍至晴隆高速公路牂牁江北收费站至新寨河枢纽互通段、六枝至安龙高速公路同云枢纽至关岭南及小花江至木咱枢纽段正式建成通车，比原计划提前了4个月。

纳晴高速本次通车路段全长62.86公里，六安高速通车路段全长118.5公里。其中，纳晴高速的通车将大幅缩短晴隆县北部乡镇至晴隆县城区、普安县北部乡镇至普安县城的时空距离，分别从原来的2.5小时和1小时缩短至1.5小时和40分钟；六安高速的通车将大幅缩短六枝特区同云村至关岭县顶云街道、贞丰县平街乡至安龙县木咱镇的时空距离，分别从原来的1小时和1.5小时缩短至20分钟和40分钟，极大提升了区域交通效率。

纳晴高速此次通车路段设有互通立交8处、服务区1个、停车区2个以及牂牁江北、长流等6个收费站。六安高速公路通车路段设有枢纽互通4处、服务区2个、停车区1个以及月亮河、郎岱等9个收费站。

“高速通车后，我们的产品可以更快速地运往周边地区，销售市场一下子就扩大了。”开通现场，不少群众自发前来，他们眼中满是兴奋与期待。

纳晴高速、六安高速地质条件复杂、施工环境恶劣，贵州交投集团充分发挥全省交通建设主力军作用，克服高桥隧比高、复杂地质等建设难题，打造平安百年品质工程，保护沿线生态环保，加强科技创新，运用智慧信息化管理平台以及墩柱养生设备系统、涵洞一体化整体模板台车等智能管理系统和四新技术、微创新等，解决了施工中的诸多难题，极大提高了施工效率，有力推进项目建设，确保分段通车任务顺利完成。两个项目曾多次荣获全省高速公路品质工程优秀等次、工程施工标准化示范项目、平安工地考核示范等级等多项殊荣。

“一个施工方案修改了15版、一次数据调试花了72个小时，隧道里机器轰鸣的声音震得耳朵发麻……但当我们看到辆车平稳驶入收费站，觉得很骄傲、很自豪，所有的付出都值得。”开通现场，建设者们脸上洋溢着欣慰的笑容，他们多年来的不懈努力终于取得了丰硕成果。两条高速跨越毕节市、六盘水市、黔西南州、安顺市，连接六枝特区、水城区、普安县等多个县区，连通着晴隆二十四道拐、黄果树瀑布、万峰林等多个景区景点。纳晴高速、六安高速的建成通车，分别串联了杭瑞、厦蓉、沪昆以及都香、沪昆、汕昆等国家高速公路主线，不仅完善了区域交通网络布局，还将促进区域间的资源共享与流通，极大带动沿线旅游业、休闲农业和特色产业发展，对推动地方社会经济高质量发展、助力乡村振兴战略实施具有重要意义。

目前，两个项目团队正在抓紧剩余路段的施工，纳晴高速预计2025年6月底实现全线通车，六安高速预计2025年实现全线通车。届时，两条高速公路将全面融入区域交通网络，进一步满足沿线群众日益增长的出行需求，为区域经济社会的全面、快速发展注入强劲动力。

新闻多一点  

贵州交投集团投资建设的纳雍至晴隆高速公路是纳雍至兴义高速公路（G7612）的重要组成部分，路线全长162.167公里，桥隧比例69.46%。路线起于贵州省（毕节市）纳雍县寨乐镇，经织金县、六枝特区、水城区、晴隆县，止于（黔西南州）普安县江西坡茶厂，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线。纳晴高速重大控制性工程为六枝特大桥、乌蒙山特大桥、牂牁江特大桥、白水河特大桥、下坝隧道、珙桐隧道等。建成后的纳晴高速将拥有两座同类型世界第一桥梁，分别为六枝特大桥（三项世界第一）和乌蒙山特大桥（世界首座钢桁腹杆-混凝土组合拱桥）。纳晴高速预计于2025年下半年全线通车，对于落实国家交通强国战略，实现交通运输高质量发展，完善贵州省境内国高和区域路网，推动区域资源、能源开发具有重要意义。

贵州交投集团集团投资建设的六枝至安龙高速公路是《贵州省高速公路网规划（加密规划）优化调整研究》高速公路网络的重要组成部分，路线全长150.029公里，桥隧比43.81%。路线起于贵州省六枝特区九龙社区同云村，经关岭县、贞丰县，跨越花江大峡谷，止于黔西南州安龙县，串联了都香、沪昆、汕昆等国家高速公路主线。六安高速控制性工程为花江峡谷大桥，建成后跨径居山区桥梁世界第一，桥面距水面高度625m，桥高世界第一。同时，将通过建设“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，努力打造贵州桥旅融合3.0样板。六安高速预计于2025年下半年全线通车，建成后对推进贵州交通强国西部示范省建设，完善全省高速公路网络结构，强化路网衔接，提高交通流转换效率，构建区域现代综合交通运输体系具有重要意义。