走过60余年的岁月
贵州交投集团从无到有
从小到大、从大到强
奋力发展成为
贵州交通基础设施建设的主力军
省属企业“走出去”
参与“一带一路”建设的排头兵
和推动交通与产业融合发展的排头兵
贵州交投人以敢为人先的勇气
激昂奋进的决心和建业惠民的情怀
谱写了一部艰苦奋斗的创业史
守正创新的改革史
矢志一流的发展史
过去的故事伴随着时光
镌刻下一个个浓墨重彩的印记
汇集成一本「交投日历」
徐徐展开集团发展的历史文脉
在岁月长河中熠熠生辉
让我们一同启程
穿梭于历史的长河
感受那些跨越时空的智慧与力量
2015年，贵州省实现“县县通高速”，将形成“6横7纵8联”的高速公路网络，实现全省各市县之间的高速通达。同年2月11日，贵州交建集团中标三都至独山高速公路，拉开建设连接三都水族自治县与独山县重要通道的序幕。
交通要道 建设区域经济新引擎
作为贵州省“678网”规划中第六横余庆至安龙高速公路的关键一环，三独高速全长46.243公里，时速80公里/小时，于2016年5月正式开工建设。2019年11月建成通车后，在贵州南部形成了一条重要的东西横向通道，从三都水族自治县到独山县的车程缩短了近1个小时，对促进沿线地区的经济社会发展、加强区域间的交流合作具有重要意义。
品质工程 开展技术创新作示范
在建设过程中，三独公司秉持“创新、协调、绿色、开放、共享”五大理念，不断提升高速公路工程建设项目管理水平，创建示范品质工程。“还在建设期的时候我就来了，当时参与了征地、临建设施和主体工程建设，直到最后建成通车进入营运期。”工程养护部部长杨大喜说，全线46座桥梁、10个隧道、92个涵洞、107个边坡、1对服务区、1对停车区，5座立体交叉互通、3个收费站，特别是全长5.17公里的紫林山特长隧道一步步贯穿的建设场景，至今都历历在目。
紫林山特长隧道作为项目的控制性工程，由贵州交投集团所属公路集团、路桥集团共同承建，是当时贵州省第二长隧，穿越风景秀丽的紫林山国家森林公园。项目主动融入“绿水青山就是金山银山”的理念，不断优化施工方案，成功克服各种挑战，努力打造“车在景中走，人在画中游”的行车体验，如今已成为与景区自然环境相和谐的一道亮丽风景线。
此外，屹立在山谷间的沙河特大桥也尤为引人注目。该桥梁全长537.6米，孔跨布置科学合理，由1×30米T梁、米预应力混凝土连续刚构（96+180+96）和4×30米T梁组成，最大墩高达108米。面对山高谷深巨大挑战，三独公司开展基于隧道掌子面炮孔钻进的短距离超前地质预报技术研究，斜坡堆积体区段桥梁桩基受力特性与安全施工控制关键技术研究，分别斩获贵州省公路学会科学技术奖二等奖、三等奖，为同类型公路桥隧建设施工积累了宝贵经验。
用心服务 打造最美高速新形象
进入营运期后，三独公司始终致力于提升服务质量和运营效率，积极响应新时代“多彩贵州·最美高速”创建，为公众提供更加优质的出行服务，着力塑造良好窗口形象。
“紫灵星”路姐团队美丽的身影经常穿梭在收费道口，以甜美的微笑和贴心的问候，为过往的司乘人员带来温暖。通过设置休憩室，提供应急药品、线路指引等便民服务，为过往司乘人员提供文明、高效、优质、温馨的服务体验。三独高速积极打造学习型、和谐型、幸福型站区，结合当地民族风情，精心打造特色收费站和服务区，展现水族文化独特魅力，推动交通与旅游融合发展。2021年独山东收费站荣获省级优秀收费站，2023年三都服务区被评为三星服务区。
创新驱动 助推高质量发展
三独公司以“构筑新质生产力，助推营运高速高质量发展”为创新出发点，积极探索和应用新技术、新设备、新工艺和新模式，不断加大创新投入，提升高速公路智能化管理水平。
公司采用创新联动机制，与协作单位开展技术研发和设备升级，成功引入隧道消防智能监测系统，实时监测隧道内消防设备状态及火灾隐患，实现快速预警和应急响应，有效保障隧道通行安全。同时，针对高速公路工作区照明能耗高等问题，研发照明节能控制系统，智能调节照明亮度和工作时间，大幅降低能耗，实现绿色节能、降本增效目标。
贵公网安备52011502000506号