天堑变通途：夹石特大桥主拱圈顺利合龙，15 万人出行不再难

10月27日晚10点，夜色如墨，由贵州路桥集团承建的铜仁市夹石特大桥施工现场却灯火通明。随着最后一方混凝土浇筑完成，主拱圈顺利合龙，欢呼声打破乌江宁静，大桥建设迎来关键进展。

这座连接着德江县桶井乡和沿河土家族自治县夹石镇的特大桥，横跨乌江，气势恢宏。它采用二级公路等级设计，设计时速40公里，桥梁全长416米。

“晚上混凝土浇筑的最大优势就是气温较低，恒温15℃最为适宜，使混凝土在稳定的温度下初凝，让成型后的混凝土拉应力的控制处于最有利的状态。”铜仁市夹石特大桥项目副经理龙金文的声音在嘈杂的现场清晰可闻。 

“这座跨度为225m的单箱双室钢筋混凝土拱桥，采用悬臂浇筑工艺，从两岸向跨中浇筑，其中最大悬臂浇筑重量可达370吨。”副工区长张斌介绍道。晚上8点32分，工人们熟练地打开水阀，只见水流奔涌而出，朝着合龙部位的混凝土喷洒，以此来降温保湿。 

大桥开工以来，各参建单位携手奋进、勇克难关。面对复杂的喀斯特岩溶地质和深水基础等难题，凭借智慧和勇气成功化解主拱圈施工关键问题，为大型拱桥建设积累经验。

施工中，面临两岸地形复杂、作业面狭小的巨大挑战，项目经理部巧妙开辟三条施工便道和一道人行猫道，拓展作业空间，同时制定拱座、高墩、主拱圈、缆索吊装等十余项专项方案，筑牢安全与质量防线。

夹石特大桥悬臂浇筑拱桥施工融合众多先进技术，难度大、工艺杂、要求严。主拱圈施工采用自主研发的倒三角斜爬挂篮等创新技术，以及扣塔高强螺栓精准定位预埋等工艺，为项目推进提供保障。混凝土浇筑与张拉困难重重，经理部不辞辛劳进行原材料试验，配置长距泵送混凝土，选用优质泵管，扣锚索张拉采用智能技术，确保施工精准高效。

一直以来，乌江河面的宽广和两岸的险峻地势，让德江县桶井乡与沿河自治县夹石镇的百姓饱受交通不便之苦，发展滞后。沿河夹石镇上寨村移民新村惠民服饰负责人倪天江回忆起往事，感慨万千：“七年前，一位重庆客户有意合作，但因山路崎岖，车辆动力不足，无奈返回。交通不便成了创业路上最大的拦路虎，每年光是轮胎都要报废一个……”

而如今，随着夹石特大桥的建设推进，倪天江看到了新的希望：“大桥通车后，交通便捷了，市场打开了，一切都会越来越好。”在政府的支持下，他的服装厂生意日益红火，每年为全镇10所中小学、幼儿园的6000多名学生提供校服。 

据悉，铜仁市夹石特大桥项目总投资1.4亿元，项目由贵州交建集团所属路桥集团承建，自2023年7月20日动工以来，线路总长1082米，其中桥梁引道长676米，主拱圈采用225米钢筋砼箱型拱桥。预计2025年8月建成通车，届时将为15万以上居民带来便利，此桥将成两岸经济发展纽带和乌江亮丽风景。