天堑变通途:夹石特大桥主拱圈顺利合龙,15 万人出行不再难

信息来源 :  贵州路桥集团 天眼新闻 作者 : 贵州路桥集团 发布时间 :  180次阅读

10月27日晚10点,夜色如墨,由贵州路桥集团承建的铜仁市夹石特大桥施工现场却灯火通明。随着最后一方混凝土浇筑完成,主拱圈顺利合龙,欢呼声打破乌江宁静,大桥建设迎来关键进展。

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这座连接着德江县桶井乡和沿河土家族自治县夹石镇的特大桥,横跨乌江,气势恢宏。它采用二级公路等级设计,设计时速40公里,桥梁全长416米。

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“晚上混凝土浇筑的最大优势就是气温较低,恒温15℃最为适宜,使混凝土在稳定的温度下初凝,让成型后的混凝土拉应力的控制处于最有利的状态。”铜仁市夹石特大桥项目副经理龙金文的声音在嘈杂的现场清晰可闻。 

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“这座跨度为225m的单箱双室钢筋混凝土拱桥,采用悬臂浇筑工艺,从两岸向跨中浇筑,其中最大悬臂浇筑重量可达370吨。”副工区长张斌介绍道。晚上8点32分,工人们熟练地打开水阀,只见水流奔涌而出,朝着合龙部位的混凝土喷洒,以此来降温保湿。 

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大桥开工以来,各参建单位携手奋进、勇克难关。面对复杂的喀斯特岩溶地质和深水基础等难题,凭借智慧和勇气成功化解主拱圈施工关键问题,为大型拱桥建设积累经验。

施工中,面临两岸地形复杂、作业面狭小的巨大挑战,项目经理部巧妙开辟三条施工便道和一道人行猫道,拓展作业空间,同时制定拱座、高墩、主拱圈、缆索吊装等十余项专项方案,筑牢安全与质量防线。

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夹石特大桥悬臂浇筑拱桥施工融合众多先进技术,难度大、工艺杂、要求严。主拱圈施工采用自主研发的倒三角斜爬挂篮等创新技术,以及扣塔高强螺栓精准定位预埋等工艺,为项目推进提供保障。混凝土浇筑与张拉困难重重,经理部不辞辛劳进行原材料试验,配置长距泵送混凝土,选用优质泵管,扣锚索张拉采用智能技术,确保施工精准高效。

一直以来,乌江河面的宽广和两岸的险峻地势,让德江县桶井乡与沿河自治县夹石镇的百姓饱受交通不便之苦,发展滞后。沿河夹石镇上寨村移民新村惠民服饰负责人倪天江回忆起往事,感慨万千:“七年前,一位重庆客户有意合作,但因山路崎岖,车辆动力不足,无奈返回。交通不便成了创业路上最大的拦路虎,每年光是轮胎都要报废一个……”

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而如今,随着夹石特大桥的建设推进,倪天江看到了新的希望:“大桥通车后,交通便捷了,市场打开了,一切都会越来越好。”在政府的支持下,他的服装厂生意日益红火,每年为全镇10所中小学、幼儿园的6000多名学生提供校服。 

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据悉,铜仁市夹石特大桥项目总投资1.4亿元,项目由贵州交建集团所属路桥集团承建,自2023年7月20日动工以来,线路总长1082米,其中桥梁引道长676米,主拱圈采用225米钢筋砼箱型拱桥。预计2025年8月建成通车,届时将为15万以上居民带来便利,此桥将成两岸经济发展纽带和乌江亮丽风景。