质量是产品的生命线
更是企业信誉的坚实基石
贵州交建集团
始终坚持质量至上
严格筛选原材料精心把控生产工艺
细致检验成品
每个环节都精益求精
「以质取胜」第二期
我们一起来看
将质量至上理念
转化为实际行动
贵州交建这样做
【质量攻坚】
贵州交建集团投资建设的纳晴高速牂牁江大桥是主跨1080米的双塔单跨简支钢桁梁悬索桥，建设过程环环相扣，其中吊索锚固结构的焊缝质量直接关系到全桥的结构安全和稳定性。
建设中的牂牁江大桥
在焊接初期，项目团队遭遇了气孔质量问题，焊缝一次性验收合格率仅为75%，远低于98.7%的预期目标。面对这一困境，项目团队成立了QC（质量管理）小组，从人、机、料、法、环五个方面综合考量，对焊缝质量问题进行了全面分析。经过多轮次的探讨和实验，终于找出造成焊接气孔问题的四个主要原因，逐一制定了切实可行的改进措施。
建设中的牂牁江大桥
项目团队采用电加热方式进行焊前预热，确保钢板达到适宜的焊接温度；在焊接过程中，现场安排专人使用专用工具进行焊渣清理，确保焊缝的清洁度和美观度；焊后采取保温措施，防止因降温太快而产生气孔；同时，对结构坡口工艺进行改善，有效提升了焊接作业的效率和舒适度。
终于，吊索锚固结构焊缝一次性验收合格率飙升至99.1%，实现预期目标。这一成果也为同类工程的焊接质量控制提供了有益的参考和借鉴，受到业界广泛好评，并荣获全国钢结构工程建设质量管理I类成果奖。
【质量闯关】
贵州交建集团针对预应力混凝土连续刚构桥梁施工中的质量通病，创新性地采用了一系列质量控制方法：
锚下钢筋形成骨架后进行安装
传统方式下锚下钢筋安装呈“井 ”字形，其难以焊接牢固，混凝土浇筑过程容易被破坏，导致锚下混凝土在张拉过程中经常出现锚垫板开裂、锚下混凝土拉裂等质量通病。
传统锚下钢筋安装
改进后将锚下钢筋加工呈闭合状态并进行安装，不仅易于固定，且锚下钢筋安装间距均匀，混凝土浇筑时不容易变形或被破坏，提升了锚下混凝土整体质量，实现了张拉时锚垫板及周边混凝土“零裂爆 ”。
改进后锚下钢筋呈骨架安装
预应力波纹管连接采用公母一体预应力管道
传统预应力波纹管接头处所使用的连接管密封效果不佳，如使用热熔接头但热熔机容易损坏，成本较高。改进后采用公母一体预应力管道，安装方便、简单，且密封效果好、成本低。
传统波纹管连接方式
改进后波纹管连接方式
改进千斤顶
传统张拉使用前夹式千斤顶进行单颗张拉，导致钢绞线不能及时切割，压浆孔不能及时封堵，工作长度段的钢绞线锈蚀严重，且管道内积水。
传统千斤顶
现加工改造拉杆穿式穿心千斤顶，千斤顶头加工内丝和锚垫板螺母进行连接张拉，可实现第一次张拉设计张力的60%后即可切割钢绞线， 并使用塑料止水塞将锚盒位置进行临时封堵，防止养护用水、雨水等进入竖向预应力管道造成钢绞线生锈、管内积水。
改进后的千斤顶
竖向预应力管道压浆
传统方式在竖向预应力管道处直接将波纹管刺破，将压浆管伸到预应力管道内，再使用泡沫胶对波纹管和注浆管的连接进行封堵。波纹管和钢筋安装、混凝土浇筑过程会对波纹管与压浆管接头造成扰动，进而混凝土浇筑过程中浮浆会流进管道并堵塞压浆管，导致压浆管道不顺畅，无法压浆。现在最低点加装三通管，竖向管道两两进行循环，再加装压浆堵塞保险装置，确保压浆通畅。
传统压浆方式
改进后压浆方式
【质量进阶】
贵州交建集团在桥梁防撞护栏施工领域，通过优化钢筋加工技术、选用不锈钢模板、引入护栏台车、加入碳纤维防裂网以及引进护栏自动养生台车等，显著提升护栏施工质量与安全性，为行车安全筑起更坚实屏障。
优化钢筋加工技术
在梁场预制T梁时将护栏竖向钢筋进行整体预埋，有效解决了钢筋焊接质量难点和桥梁临边防护不及时的安全隐患。
选用不锈钢模板
不锈钢模板表面光滑、洁净，施工时脱模容易，使得护栏表面光滑、美观。
引入护栏台车
护栏台车后提供了稳定可靠的操作平台，在大幅度降低高空作业危险性的同时，也提高了施工的便捷性和护栏质量。
加入碳纤维防裂网
顶部开裂是护栏施工中常见的质量通病，在护栏混凝土浇筑时，在其顶部加入碳纤维防裂网，有效降低了该质量通病的发生率。
引进护栏自动养生台车
护栏自动养生台车可在护栏上匀速移动进而对整个护栏进行喷水，当水箱内的水洒完后,可以通过加水口向水箱内注水，方便快捷，同时其通过喷管内喷洒出的水比较均匀，提高了护栏各个部位养生效果的均匀性，提升了护栏质量。
贵公网安备52011502000506号