在贵州交建集团所属公路集团承建的G552罗甸罗苏至荸基丫口改扩建工程项目K0+472段，距离罗甸42公里处，有一座长21米、宽8.4米的石桥，叫做“扁壳桥”，又名“干江河桥”，它是册三公路上的一座老桥。
K0+472干江河新桥（上）老桥（下）
1958年，老一辈公路人完成川藏公路建设后转战贵州开始修筑册三公路。时光荏苒，60年多来，他们的建设足迹从西藏雪域高原到贵州峡谷沟壑，从318国道的折多山口到册三公路的“摩崖石刻”，从册三公路老“扁壳桥”到如今新的“干江河桥”，一道道筑路印迹镌刻下公路人的筑路初心，一个个传承故事在这条道路上继续书写……
传承“册三”精神 打造“高价值”二级公路
G552罗甸罗苏至荸基丫口改扩建工程项目位于黔南州罗甸县境内，起于罗甸县罗苏收费站，后向西南方向延老路布线，三次穿越余册高速，止于望谟县附近，全长5.52千米。
在项目施工点要通过老干江河桥时，老桥是否保留成为项目部面临的一道难题。这座石桥在建设初期设名为“扁壳桥”，后更名为“干江河桥”，是册三公路干线桥型组合之一，经历了几十年风风雨雨巍然屹立。为适应公路建设时代发展，2006年7月至12月，在原“扁壳桥”左侧新建1—16m空心板对“扁壳桥”原型进行了保留。
在老桥上现场踏勘
“册三公路是我们老一辈公路人参与修建的，他们用最简单的工具在悬崖峭壁上一锤一锤地凿出了路，真正做到了‘扛起大道上青天’。这种不怕苦、不怕累的精神要代代传承下去，要把我们的交通历史遗迹保留下来，还要把册三公路建设中那些鲜为人知的动人故事讲给一代又一代的公路人听，激励他们不忘筑路初心，为企业的高质量发展贡献力量。”项目负责人杨胜春说。
扁壳桥作为临时施工便道
项目最终决定“建新保旧、置换交通”，将“扁壳桥”进行加工处理，作为施工临时通道。2024年4月，在老桥旁边建设新桥置换交通功能，让新桥承载机动车，把老桥置换为步行桥和景观桥，同时原桥桥面增设桥面鹅卵石、大理石地板、花池、绿化、花草、桥牌简介、石刻等，让老桥的历史价值在保护中得到了传承。这座桥也成为当地村民可以休闲，游客可以歇脚的“打卡点”。从桥的物质本体到桥的文脉环境，将不断激励广大公路建设者赓续“册三精神”。
K0+472段干江河新桥（左）老桥（右）
勾勒绿色轮廓 打造“高颜值”二级公路
与传统二级路在建设过程中偏重实用性不同，G552罗荸改扩建工程更注重在路基施工期间与绿化同步的必要性，在最小程度上减少对环水保的破坏，建设“畅安舒美”的人民满意公路。施工过程中，项目因地制宜采用当地物种，将边坡绿化攀缘植物与垂吊植物分类种植，同时丰富植物的颜色搭配和造景设置，不断完善公路两侧边坡取弃土场等绿化和美化设计。
沿途绿化
通过前期深入现场对地形山水、历史文物、景观景点进行资料收集，项目还充分利用剩余用地在路旁增设石刻字、廉政文化牌、景观步道、红色文化走廊等，着力将G552罗荸改扩建二级路打造成“高颜值”的二级公路，让沿途群众共享绿化成果，缓解旅客视觉疲劳。
廉政文化展示
项目K4+700-K5+350段边坡地质情况较为复杂，下方距离余安高速直线距离150米，施工起来难度较大。为避免开挖过程中，边坡滚石掉落对下方高速公路造成安全隐患，同时进一步增强边坡防护能力，经过反复的探究，项目最终采用“攀缘植物+主动防护网+锚索格子梁+锚杆格子梁”进行防护。最终顺利安全地完成该段施工任务，真正做到了在保护中发展、在发展中保护。
G552罗荸改扩建项目建成通车以后，将促进沿线地区矿产、旅游等自然资源的开发，对完善贵州省公路网具有重要意义。
贵公网安备52011502000506号