六车河大桥、小坡头隧道、纳晴路面3标等多个项目迎来关键节点

近日，经过一线建设者连续7天的攻坚奋战，由公路集团第三工程有限公司承建的安盘7标六车河大桥11号拱座首次大体积混凝土顺利浇筑。

六车河大桥为安盘项目控制性工程，主桥为双联上承式钢管混凝土变截面桁架拱，桥面距离六车河峡谷垂直距离409米，大桥设有9号、10号、11号3个拱座。其中，11号拱座采用圆端形实心断面，其横截面由14米×10.9米的矩形和半径7米的半圆组成，分两次浇筑，设计总方量为11188立方米，采用大高差向下泵送混凝土浇筑工艺，首次浇筑约4942立方米。

六车河大桥11号拱座首次大体积混凝土顺利浇筑

近日，由公路集团第三工程有限公司承建的云南会巧项目小坡头隧道斜井顺利贯通。斜井贯通不仅能为隧道主洞施工提供更好的通风、材料运输条件，也将切实提升隧道整体的施工效率，大幅缩短主洞贯通施工时间。

小坡头隧道是云南会巧高速项目第一长隧，右幅全长6795米，左幅全长6720米，其中斜井长573米，最大埋深298米，设置地下风机房1座，斜井围岩等级为V、III级，岩体整体较为破碎，节理裂隙发育、富水性较强，地质情况较为复杂，技术要求高、施工难度大。

为确保隧道斜井顺利贯通，项目严把安全质量关，引入智能监控系统、涌水突泥报警系统、洞内气体自动检测仪等加强现场施工管理。为有效解决地下水丰富、岩层破碎等关键技术难题，项目施工团队以问题为导向，深入分析研究，通过采用注浆止水、引排、加固支护等技术措施，加设沉降观测和收敛点的布设，确保了施工的质量和安全。

小坡头隧道斜井贯通

近日，由公路集团第八工程有限公司承建的纳晴高速路面3标顺利完成沥青混凝土下面层试验段摊铺，标志着项目全面打响“通车冲刺”攻坚战。

本次沥青路面下面层试验长286米，结构层设计厚度为8厘米AC-25C沥青混凝土，工程量约为4061平方米。摊铺过程中，现场管理人员严把现场工序管理，对施工各环节进行全过程管控、跟踪检查和采集参数，严控沥青混合料出厂温度和摊铺温度，紧盯混合料拌和、现场摊铺、碾压速度、遍数等关键环节，认真做好沥青混合料摊铺的温度控制与碾压工序的衔接。截至目前，纳晴高速路面3标主线底基层、基层完成比例约96%。

摊铺现场