贵平高速项目建设最新动态

春末夏初，乍暖还寒连绵细雨，浇不灭施工热情。贵州桥梁集团贵平高速的建设者们抓进度、保质量，树品牌，迈着大干快上的步伐迎来施工新进展！

贵平5标

5月10日，随着最后一块桥面板顺利浇筑，贵州桥梁集团贵平5标马场河特大桥桥面板预制全部完成，为后续桥面板架设施工奠定良好基础。

施工现场

马场河特大桥全长381.5m，大桥桥型布置为：2×30m预应力砼简支T梁＋净跨径260m的中承式钢管混凝土拱＋1×30m预应力砼简支T梁。大桥预制桥面板分为7种类型，共计408块，设计采用C50混凝土。

自施工以来，项目部精心组织，科学部署，严格落实安全技术交底工作，严抓关键薄弱环节，不断强化现场施工安全风险管控，紧盯钢筋加工绑扎、混凝土浇筑等重要施工工序，把牢质量关卡，保证了桥面板预制任务安全顺利完成。

建设者合影

贵平11标

5月9日，贵州桥梁集团贵平11标全线首座连续刚构桥甜茶河大桥左幅顺利合龙，自此甜茶河大桥双幅全部顺利完成合龙，标志着项目建设即将迈进一个新的阶段，桥面贯通指日可待。

合龙完成的甜茶河大桥 

为确保刚构桥顺利合龙，项目部制定了详细的施工方案和安全保障措施，对技术管理人员、施工班组进行了详细、严格的安全技术交底和教育培训。施工过程中现场技术员，安全员全程管控现场施工情况，盯紧现场施工工序，施工安全，加强质量过程管控，把高质量生产、安全生产落实到各个环节。

建设者合影

甜茶河大桥建设期间，贵平11标微创新工作领导小组，集思广益，广泛开展技术革新，把传统的墩柱爬梯常规附着方式创新为墩柱爬梯标准抱箍附着式工艺，在施工过程中不需要提前预埋附着件，减少了工作流程、降低了墩柱外观损伤、爬梯搭设过程中可根据现场情况及规范要求灵活控制爬梯抱箍附着位置、抱箍与爬梯之间的钢管连接方式为定制插销锚固式，降低了爬梯侧向变形风险，简化了爬梯搭建工作流程，提高了爬梯整体稳定性，为大桥建设保驾护航。

墩柱标准抱箍附着式工艺BIM演示图

在接下来的项目建设工作中，项目团队将继续发扬“贵州桥梁人”艰苦奋斗的精神，坚持以高质量党建引领高质量发展，全力以赴推进项目建设，为贵平高速公路顺利建成通车贡献坚实力量。

贵平14标

 5月10日上午9时，贵平14标项目谷硐特大桥T梁架设施工现场，随着架桥机将最后一片预制T梁精准落在指定位置，标志着谷硐特大桥的右幅顺利贯通。

建设者合影

谷硐特大桥作为贵平14标的重点工程，其右幅全长超过1300米，是全线最长桥梁。自项目开工以来，项目团队克服了地质条件复杂、施工难度大等重重困难，通过科学组织、精心施工，确保了工程的顺利推进。