贵平项目迎来新进展

信息来源 :  贵平公司 作者 : 贵平公司整理 发布时间 :  1050次阅读

11月21日凌晨,经过18小时的紧张施工,贵平14标第一联现浇箱梁浇筑完成。

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此次浇筑的是谷硐互通A匝道桥第六联,桥梁全长512m,上部结构采用6x30m(T梁)+(30+45+30)(现浇箱梁)+20m(现浇箱梁)+3x30(T梁)+(30+45+30)(现浇箱梁),施工组织复杂,安全生产要求高。为确保现浇箱梁安全顺利浇筑,项目部超前部署、统筹规划,狠抓施工技术、安全、质量,为箱梁浇筑做足准备工作。


11月23日,贵平8标首片30米预制T梁精准架设在底至特大桥桥墩上,标志着8标全面进入桥梁上部结构梁板架设安装阶段。


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贵平8标项目线路全长9.9524km,为双向六车道高速公路,包括路基、涵洞、桥梁,其中特大桥2座,大桥5座,互通1座(底至特大桥-涉及转体施工),共有预制箱梁31片,T梁2079片,其中30米T梁833片、40米T梁1246片。底至特大桥左幅桥长1216.5m,右幅桥长1215m,全桥共计515片T梁,其中30mT梁383片,40mT梁132片。


为确保首片T梁成功架设,项目部从制梁、运梁到架梁各个环节,进行周密部署,详细制定架梁方案,严格执行三级技术交底制度,确保整个架梁过程规范、安全、可控,全力保障架梁施工安全平稳进行。


11月23日,随着“轰隆”一声炮响,贵平15标马溜隧道掘进最后一道屏障被打开,长723m的隧道左洞实现贯通。至此,马溜隧道顺利实现双幅贯通,为项目建设材料运输、建管协调、安全环保等提供了有力支撑,让施工进入“快车道”。

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马溜隧道为分离式中长隧道,左幅隧道全长 723m,最大埋深约202m;右幅隧道全长730m,最大埋深约189m。隧道进口(贵阳端)采用直削式洞门,隧道出口(平塘端)采用端墙式洞门。由于隧道区岩溶强发育,施工中揭露隐伏岩溶(溶洞、岩溶裂隙及岩溶管道等)的可能性较大,易产生坍塌、突发性涌水、涌砂、突泥甚至冒顶等危害。

面对隧道施工难点,项目部迎难而上、攻坚作战,充分结合马溜隧道实际情况,多次召开现场办公会,邀请设计院、外部专家为隧道施工把脉问诊,制定专项施工方案。同时设立党员示范岗,充分发挥党员先锋模范作用,按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,高质量、高标准推进隧道建设。


11月23日,贵平20标路基94区转区成功交验。

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贵平20标线路全长9.044Km,采用双向六车道建设,路基宽度33.5m。此次交验路基共12段,长度合计1638.383m。


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为了确保路基94区转区成功交验,贵平20标科学统筹各项工程节点计划,强化党建引领,党员先锋队、青年突击队在生产管理中当先锋,将标准化、精细化施工贯穿到项目施工的每一环节。

交验中,项目部成立专项验收小组,对参与交验人员进行技术交底,对路基段的高程、压实度、宽度、弯沉、平整度等各项指标进行全面检测。通过采用先进的检测设备和技术手段,确保各项指标符合规范要求,切实提高路基交验整体质量水平。