纳晴18标、纳晴19标合力修建的老鹰岩特长隧道提前27天成功会师，全线首个特长隧道实现双幅贯通！

建设者合影

11月3日，纳雍至晴隆高速公路老鹰岩特长隧道施工现场，“通了，终于通了……”，伴随着大伙儿的欢呼，经过473天的昼夜奋战，老鹰岩特长隧道左幅安全打通，成为了全线首座特长隧道实现双幅贯通的特长隧道，标志着纳晴高速建成通车迈出关键一步，项目“百日攻坚”行动取得实时性进展。

老鹰岩特长隧道是一条“特殊”的隧道，不仅为纳晴高速控制性工程之一，也是由纳晴18标、纳晴19标合力建造。

该隧道为分离式特长隧道，左幅长3155米，右幅长3135米，进口端位于老鹰岩半山腰，处于临崖陡坡地段，前期进度受砂石料供应紧张等影响较大；出口端前期征拆难度较大，雨季突泥涌水严重。在综合考虑了多方面因素后，为合理安排工期、分解施工任务，施工策划时将老鹰岩特长隧道一分为二，由纳晴18、19标同步从隧道两端向合同桩点掘进，其中18标负责进口端左幅1560米，右幅1595米，19标负责出口端左幅1595米，右幅1540米；老鹰岩隧道不仅从地理位置上将18、19标连接在了一起，更是在无数次的攻坚克难中让两个标段紧紧拧成了一股绳，它的修建也正是纳晴片区项目深入践行党建联创联建活动“3+3”党建共同体的真实写照。

面对施工过程中存在的困难，通过支部联创联建，统筹参建各方，纳晴18、19联合党支部发动班子成员、党员和业务骨干等组成“克难攻坚联合突击队”，在联学思想政治知识外，积极开展工程建设现场观摩及技术交流学习。3月底，覆盖三个标段所有隧道的现场观摩及座谈交流效果明显，促进各标在隧道监控信息系统使用、安全文明施工管理，以及洞身开挖、初支、仰拱、防排水及二衬施工等各方面互学互鉴，有效解决了安全步距、砼外观质量控制等问题。7月中旬，连日暴雨致使山洪倒灌出口端，洞内突泥涌水频发，“克难攻坚联合突击队”火速踏勘现场并召开联席会议，共商解决方案，并加强调度和日常巡查，降低水毁损失，排除安全隐患。8月下旬，“克难攻坚联合突击队”通盘考虑三个标段生产需求，做通劳务队伍思想工作，由抢先到达合同桩点的19标接力往18标进口端作业，营造了“你追我赶”的竞赛氛围，在通力协作中平稳有序加快生产进度。

经过业主、勘察、设计、监理等多方指导，在交建集团、路桥集团公司和第五分公司的监管和帮扶下，项目支部通过联创联建促进生产，老鹰岩特长隧道提前27天实现双幅贯通，切实用工程建设成果检验了基层党组织的战斗堡垒作用的发挥成效。

据悉，老鹰岩特长隧道双向贯通，不仅打通了18、19标之间的运梁要道，缩短了工程物资流转距离，大力提升了两标段建设进度，也打通了位于隧道两端的晴隆县花贡镇与普安县白沙乡之间的“咽喉要道”。整体建成后，车程将由原来的1.5小时缩短至10分钟，为两地群众出行提供极大便利，也将为地方经济、文化交流注入新的活力。

老鹰岩特长隧道出口端