广东磨刀门西江特大桥钢梁段顺利合龙 大湾区两市跨江“牵手”

近日，随着大桥最后一片钢梁的成功架设，广东磨刀门西江特大桥顺利合龙，项目建设取得阶段性重大胜利。

广东磨刀门西江特大桥全长为2050m，线路与河流交叉桩号为K45+244.8，交角约84°，桥位处河道略有弯曲，水面宽约480m，最大水深12m。主桥桥跨布置为双塔双索面钢-砼组合梁斜拉桥，全长610m。结合梁采用纵、横梁结构体系，纵梁布置于桥面两侧与斜拉索位置相对应，横向间距34.5m，采用焊接工字型截面。横梁为变高度焊接工字型截面。

磨刀门西江特大桥钢梁跨越西江深水区域及大鳌岛软基，此处航道等级为一级，来往船只频繁。原设计架设方案为钢梁起步段采用托架施工，大型浮吊位于一级航道进行吊装，边跨超长段为软基上搭设支架。方案施工难度大，工期不可控。项目部全体人员经认真研究图纸和对比各种施工方案，创造性的采用无托架悬臂拼装，增加吊架和临时索安装钢梁起步段，降低了大型浮吊的高成本和水中施工的工期和风险，将钢梁超长段进行分段安装，变非常规为常规，避免了软基上搭设支架，极大的降低了安全风险。

磨刀门西江特大桥施工作为中山至开平高速公路控制性节点工程，特大桥钢梁段顺利合龙，为全面实现项目通车奠定坚实基础。